Como trocar um selo mecânico de bomba

Para manter o desempenho de um Selo Mecânico da Bomba , deve ser devidamente lubrificado e resfriado. O lubrificante é geralmente um produto bombeado. Este lubrificante é injetado na câmara onde a vedação está instalada. A queda de pressão entre os elementos estacionários e rotativos determina os níveis de vazamento. O fluxo através de um orifício equivalente é aceitável. A taxa de vazamento de lubrificante pode ser calculada comparando a queda de pressão nas faces da vedação com a vazão através da câmara principal da bomba.

Outros fatores que podem levar a uma falha do selo mecânico da bomba incluem: desalinhamento do eixo, desequilíbrio do acoplamento e base ruim. Além disso, a manutenção inadequada de rolamentos, acoplamentos e eixos pode contribuir para a falha da bomba. Além disso, as vibrações podem sinalizar um vazamento no selo mecânico e é crucial resolver qualquer vazamento o mais rápido possível. Para reduzir o risco de vazamentos repetidos, verifique o eixo e certifique-se de que não está vazando.

Ao inspecionar um selo mecânico de bomba, observe o procedimento de instalação. Um selo mecânico pode ser instalado incorretamente e uma pequena quantidade de areia nas faces pode causar danos graves. Em apenas uma ou duas rotações da velocidade da bomba, uma vedação contaminada pode causar danos permanentes. Para evitar isso, certifique-se sempre de que a vedação esteja limpa antes de tentar ligar a bomba. E lembre-se de que o óleo corporal, que pode destruir os selos mecânicos, não deve ser usado.

Um selo mecânico é composto por duas superfícies planas que pressionam uma contra a outra por uma mola. Um filme líquido se forma entre as duas superfícies. Quando a bomba está funcionando a seco, as duas superfícies são forçadas juntas e podem causar calor por fricção. Isso resulta em uma falha do Selo. Ao substituir o selo, você estará economizando dinheiro e aborrecimentos. Então, como você troca um selo mecânico de bomba? Leia para saber mais.

Dependendo da aplicação, os Selos Mecânicos da Bomba possuem diferentes pontos de vedação. O uso de uma gaxeta de gaxeta é um método de formar uma vedação. A gaxeta preenche fisicamente o espaço entre o eixo e a carcaça da bomba. Infelizmente, esta gaxeta pode eventualmente ser desgastada pelo atrito do eixo. Então, você terá que ajustar a gaxeta para manter a pressão de vedação adequada. Outro método é usar uma gaxeta ou o-ring como vedação estática.

O projeto de vedação mecânica mais comum é uma vedação dupla. A diferença entre uma vedação dupla e simples está na direção em que a vedação lateral do produto gira no fluido bombeado. Este tipo de vedação é propenso a infiltração, o que resulta na contaminação do lubrificante de barreira e potencialmente danifica a vedação lateral atmosférica. Outra opção é um selo de cartucho, que contém os componentes do selo mecânico em uma embalagem pré-montada. A vantagem de um selo de cartucho é que ele elimina os problemas de instalação dos selos mecânicos. Um projeto de vedação em tandem pode ser um bucim ou embutido na luva.

Quando ocorre um único vazamento de vedação mecânica, é difícil identificar a causa exata. O problema geralmente é tão sutil que o operador da bomba não consegue identificá-lo sem uma inspeção especializada. Se um único selo mecânico estiver vazando, é melhor modificar seu sistema ou reparar o problema antes que ele se torne grave. Um programa de manutenção adequado protegerá sua bomba e evitará vazamentos futuros. Existem várias maneiras de testar um selo mecânico.